Segunda entrega de la Guia GT4, en esta ocasión toca la licencia A Nacional, que se centra en las curvas, con coches más potentes que en la Licencia B, como dice un amigo mio "ahora comenzamos a conducir coches de verdad", estas pruebas no son demasiado complicadas, apenas se nota el cambio de dificultad o la "subida de nivel", con un poco de práctica es posible sacar todas las pruebas en oro.
Al conseguir esta licencia ya tendremos un buen número de campeonatos disponibles para ir ganando créditos y comprar mejores coches. Dicho esto vamos a por la Licencia A y sus premios.
Licencia A Nacional:
1 - Curvas complicadas: principiante 1
Coche de pruebas: Mitsubishi FTO GPX '94
Muy complicadas no son estas curvas del High Speed Ring, La primera curva la tomamos desde la izquierda, frenamos y hacia el centro de la curva, más o menos a una velocidad de 100 Km/h, yo hice la curva a 102 Km/h por si alguien quiere saberlo, al salir aceleramos al máximo y nos ponemos en el lado derecho para afrontar la suguiente curva. En esta debemos frenar al llegar al "piano", el borde rojo y blanco de la curva, y cuando termine aceleramos al máximo y nos ponemos al lado derecho y directos al final. Cuidado con la salida de la primera curva, si aceleramos sin haberla terminado derraparemos y adios al oro.
Bronce: 0'33.080 Plata: 0'31.100 Oro: 0'30.750
2 - Curvas complicadas: principiante 2
Coche de pruebas: Lotus Elise 111R '04
Las mismas curvas pero con un coche distinto, más rápido y de conducción diferente, con este la primera curva la podemos hacer a 108-112 km/h y hacemos los mismo que en la anterior prueba, para la segunda curva el mismo procedimiento, cuidado con el freno en esta curva, no frenar bruscamente por que tenemos que salir con la mayor velocidad posible, al llegar a meta deberiamos tener una velocidad máxima de 170-175 km/h, más o menos y tendremos el oro seguro.
Bronce: 0'30.290 Plata: 0'28.400 Oro: 0'28.000
3 - Curvas a gran velocidad 1
Coche de pruebas: Mitsubishi Eclipse Spyder GTS '03
La primera curva la podemos tomar sin frenar, en la siguiente hay que frenar pero con cuidado, de no salirnos de la carretera. El truco está en salir de la curva con la mayor velocidad posible, eso lo conseguimos controlando el tiempo de frenado, si miramos la muestra que nos da el juego veremos que frena un poco más de la cuenta, con un poco de práctica podemos bajar de 0'11.800.
Bronce: 0'12.700 Plata: 0'12.300 Oro: 0'12.000
4 - Curvas a gran velocidad 2
Coche de pruebas: Subaru LEGACY B4 3.0R '03
Para pasar la curva con la mayor velocidad posible debemos frenar al ver como comienza el piano, hasta los 155-160 km/h, yo he bajado la velocidad hasta los 157 km/h, entonces aceleramos al máximo y aprovechamos la gran amplitud que tiene el trazado para controlar de no derrapar demasiado y ganar aceleración.
Bronce: 0'23.700 Plata: 0'22.500 Oro: 0'22.050
5 - Carrera Guia una vuelta (Grand Valley East)
Coche de pruebas: Audi A3 3.2 quattro '03
Otra prueba de esas de seguir al coche guia. La dificultad de este circuito está en los numerosos cambios de rasante y curvas de esas que no se ven, curvas ciegas. Con un par de vueltas podemos memorizar el trazado y conseguir muy buenos tiempos.
Bronce: 1'36.800 Plata: 1'32.000 Oro: 1'30.500
6 - Curvas complicadas: intermedio 1
Coche de pruebas: Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor '98
Para pasar estas curvas en S tenermos que ir por la parte derecha de la carretera y antes de entrar en la primera curva frenamos, a una velocidad de 100 km/h má o menos, entonces no hay que dar gas, esto es importante, hay que acelerar una vez el coche este recto, entonces vamos a la siguiente curva. En esta no hace falta frenar pero hay que controlar con el acelerador, salimos de la curva y pisamos a fondo, nos ponemos a la derecha de la carretera y antes de entrar en la curva frenamos y aceleramos al salir de esta. Es importante el tomar todas las curvas por el interior, es decir lo más cerca del centro y de la forma más recta posible.
Bronce: 0'33.500 Plata: 0'31.900 Oro: 0'30.800
7 - Curvas complicadas: intermedio 2
Coche de pruebas: Volkswagen Golf V GTI '05
Esta prueba es más fácil de lo que parece. En la primera curva no hace falta frenar, pero debemos entrar bien en ella, pisando el borde rojo y blanco, el famoso "piano", a lo mejor cuesta un poco pasarla sin frenar, pero es que si frenamos no tendremos el oro, no es complicado. En la segunda curva hay que frenar, yo hice esta curva a 91 km/h, y aceleramos al salir de la curva. La velocidad máxima tiene que estar cerca de los 116 km/h, me refiero a después de la última curva, y si es más pues mejor.
Bronce: 0'18.600 Plata: 0'17.400 Oro: 0'17.200
8 - Curvas aplicadas 1
Coche de pruebas: Mazda RX 8 Type S (J) '03
Esta prueba la podemos hacer de dos maneras y conseguir el oro seguro, la primera es sin tocar el freno, simplemente tomando las curvas de esta manera, al principio nos ponemos en el exterior y cuando la curva empieza a verse giramos, hacemos contravolante y seguimos hacia la siguiente. En la última curva entramos por el interior y nos dirigimos a la meta, el truco para esta última curva consiste en que apuntemos el coche hacia la meta y da igual que después se estrelle, por que si lo hacemos bien el coche se va a ir hacia la pared nada más pasar la meta.
La otra manera es más "conservadora", pero es válida, el principio es igual pero frenamos un poco en la ultima curva, para no salirnos al llegar a meta, de esta manera se controla mejor el coche, para cuando estemos en carrera.
Bronce: 0'17.150 Plata: 0'16.400 Oro: 0'15.800
9 - Curvas aplicadas 2
Coche de pruebas: Honda Civic type R (EP) '04
En esta prueba apenas deberemos tocar el freno, tan solo una vez y encima podemos elegir donde. si frenamos en la primera curva al entrar en la segunda deberemos dejar un poco el gas para no irnos fuera, pero sin tocar freno. En cambio si frenamos en la segunda la manera de entrar en la primera curva es desde la derecha y girando a tope para entrar en la curva. En la tercera curva no hace falta tocar el freno. Otro consejo, no seguir las lineas de ayuda, yo lo hice dos veces y solo conseguia la plata, pasar un poco de ellas.
Bronce: 0'18.900 Plata: 0'17.617 Oro: 0'17.200
10 - Carrera guiada una vuelta (Suzuka)
Coche de pruebas: Honda INTEGRA TYPE R (DC5) '03
Que poco me gustan estas pruebas, en fin, a seguir el coche, no tiene más, el coche guia hace el mejor recorrido y si lo hacemos como el conseguiremos el oro. A mi me costó mucho este oro, hay que dar muchas vueltas al circuito para pillar bien todos los tramos.
Bronce: 3'00.000 Plata: 2'51.000 Oro: 2'48.000
11 - Conducción sobre tierra aplicada 1
Coche de pruebas: Lancia DELTA HF Integrale Evoluzione '91
Esta prueba es fácil si conseguimos controlar el derrape del Lancia Delta. Entramos en la curva derrapando, hay que girar antes de llegar a la curva y frenar para poder entrar derrapando, y controlamos la dirección, cuidado de no quedar de espaldas, siempre muy pegados al interior de la curva y dando gas, si controlamos esto el oro está asegurado. No hay que decir que la salida de la curva debe ser sin derrapes y el acelerador al máximo.
Bronce: 0'14.000 Plata: 0'13.100 Oro: 0.12.800
12 - Conducción sobre tierra aplicada 2
Coche de pruebas: Subaru IMPREZA Sedan WRX STi (GD, Type-I) '02
Tres horquillas, una prueba divertida y que nos pone a prueba nuestra paciencia. Tenemos que frenar antes de entrar en la horquilla y girar lo más pegados al centro posible, salimos rectos, sin derrapar y el mismo procedimiento, nos ponemos en lado de fuera y frenamos para derrapar y girar hacia el interior de la horquilla, salimos y otra vez lo mismo. Hay que acelerar siempre al máximo justo cuando tengamos el coche encarado a la recta, por que si no derraparemos y perderemos el control.
Bronce: 0'32.770 Plata: 0'30.600 Oro: 0'29.500
13 - Curvas ciegas 1
Coche de pruebas: Nissan SKYLINE GT-R Vspec II (R32) '94
Este prueba es díficil, bastante dificil. Las primera curva entramos a ella desde la izquierda y a la segunda curva a la derecha hacemos lo mismo, para la primera curva entrar a 98 km/h y en la segunda a la derecha a 100 km/h, estas son mis velocidades para el oro. En el tunel nos situamos a la derecha y en diagonal hacia al izquierda, tenemos que ir directos a la izquierda de la salida del tunel, entonces nos encontraremos las bandas amarillas y pasaremos por el lado izquierdo de la curva entrando al otro tunel por la derecha sin llegar a tocar la pared, aceleramos al máximo y acabamos la recta.
Bronce: 0'48.300 Plata: 0'45.300 Oro: 0'44.600
14 - Curvas ciegas 2
Coche de pruebas: Audi TT Coupe 1.8T quattro '00
En la primera curva no hace falta tocar el freno, para la segunda frenamos un poco, más o menos entramos a unos 130 km/h y antes de la última curva si que tenemos que frenar bastante, en la curva hacia la derecha frenamos hasta llegar a los 65-70 km/h y aceleramos al salir de la curva de izquierdas, no dentro. Si frenamos antes de entrar en la curva que va hacia la izquierda nos saldremos o perderemos mucho tiempo, y el tiempo es oro.
Bronce: 0'36.490 Plata: 0'33.000 Oro: 0'32.350
15 - Carrera Guia una vuelta (Trial Mountain)
Coche de pruebas: Mazda Mazda 6 5-door '03
Lo mismo que en todas las de este tipo, imitar al coche guia, no es dificl sacar la plata, el oro me costó bastantes vueltas, esos dos segundos de diferencia los noté demasiado.
Bronce: 2'16.000 Plata: 2'07.000 Oro: 2'05.000
16 - Examen Licencia A Nacional
Coche de pruebas: Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) '02
Un examen difícil para poner de los nervios a cualquiera. En estas curvas no hace falta frenar demasiado, y siempre pasar lo más cerca del centro. Mucho cuidado con la última curva, el coche se va un poco en esta y tiende a derrapar.
Bronce: 1'02.700 Plata: 0'56.000 Oro: 0'53.700
Prueba extra:
Una espiral llena de conos que debemos tirarlos todos seguidos sin dejarnos ninguno, para pasar el rato.
Premios:
Completar la licencia: PONTIAC Sunfire GXP Concept ´02 Todo en plata: HONDA DUALNOTE ´01 Todo en oro: Nissan Skyline GT-R '01
Los premios solo se pueden ganar una vez.
Espero ser de ayuda y en caso de que alguien sepa algun consejo para esta licencia que lo diga y así mejoramos todos. La tercera parte de la guia dentro de muy poco.
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